3月美團打車進軍上海首日，就掀起一陣風波，“上海戰”首日，美團發佈瞭“上海開城無憂保障獎”活動。具體內容為：從 3 月 21 日起，司機每天至少完成有效訂單10單，保持10小時在線，首次考核期限是6天，6天之內取消訂單不超過10單，遵從以上規則不刷單，就能獲得補貼：每天車費不足600元，美團會直接補齊到 600 元，超過600元時，則會額外獎勵200元；與此同時，美團還發佈瞭“3月21日開城翻倍獎”，有效期僅限當日，具體規則為：司機在規定的時間和區域，每單補貼訂單金額的20%~40%不等，20元封頂。此外，相比滴滴近20%的抽成比例，美團抽成比例僅為8%。由於美團的補貼政策，很多車友今天都從滴滴轉向瞭美團，美團不可能一下子引進大量新司機，美團司機絕大部分來源於滴滴或者其他平臺，大傢爭奪的是存量，這可能會導致通過滴滴平臺叫車時間變長。
美團重燃網約車戰火
在打車業務上強勢反擊的滴滴，在外賣業務上也不甘示弱。如今已有消息稱滴滴外賣將於4月1日在無錫正式上線。據瞭解，滴滴外賣業務部於2017年12月曝光，而作為首個開城城市，滴滴外賣給無錫騎手開出的薪資待遇十分誘人:忠誠騎手保底1萬元，自由騎手跑200元獎勵200元，跑400元獎勵400元，跑600元獎勵600元。忠誠騎手要求每周在線大於48小時，每星期高峰期在線35小時，閑時在線13小時，配送效率高於90%。自由騎手可以得到雙倍獎勵，同時需要花費249購買騎手裝備。此外，已註冊騎手邀請好友註冊後還能拿到300元的獎勵。要知道在北京這樣的一線城市，現在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。
2017年2月，美團於南京上線打車業務，經過1年多的試運營，將於近期在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七個城市上線。從知情人士處獲悉，美團打車將於3月底正式登陸北京，司機和租賃公司亦準備就緒。
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雖說滴滴與美團都是非常年輕的互聯網企業，但同時也是久經戰陣的狠角色。所以這場戰爭最後是合是傷，還是有人最後落寞退場，也著實難以預測。美團曾經歷慘烈的“百團大戰”，2011 年7月，獲得阿裡巴巴和紅杉資本5000萬美元的B輪融資。之後戰勝眾多燒斷資金鏈的競爭對手，獲得團購企業的龍頭地位。2013年11月，美團開拓外賣業務。2014年5月消息稱美團獲得3億美元C輪融資，領投機構為泛大西洋資本，紅杉資本及阿裡巴巴跟投，美團C輪融資的估值在30億美元左右，一舉與百度外賣、餓瞭嗎成為外買業的三大巨頭。2015年1月，美團網完成D輪總額7億美元的融資，估值達到70億美元。2016年1月，美團點評完成首次融資，融資額超33億美元，融資後新公司估值超過180億美元。這輪融資由騰訊、DST、摯信資本領投，其他參與的投資方包括國開開元、今日資本、Baillie Gifford、淡馬錫、加拿大養老基金投資公司等。此後的2016年07月，美團點評獲得華潤旗下華潤創業聯和基金戰略投資。雖然，最後餓瞭嗎收購百度外賣，但美團在外賣市場仍占有明顯優勢。2017年10月19日，美團點評宣佈完成40億美元融資。此輪融資後，美團點評最新估值達到300億美元。此次融資由騰訊領投，引入瞭新的戰略投資方The Priceline Group，其他主要投資人包括：紅杉資本、新加坡政府投資公司、加拿大養老金投資公司、摯信資本、老虎基金、Coatue Management和中國-阿聯酋投資合作基金等國內外知名機構。美團背後的投資人可以說來頭不小，美團點評的諸多老股東持續跟投，其中包括上次領投的騰訊，從美團創業初期A輪即投資的著名投資機構紅杉資本，也包含瞭諸多在全球知名的長期價值投資機構，諸如新加坡政府投資公司、加拿大養老金投資公司等。對於打車，美團野心勃勃。2018年3月24日，王興出席“中國發展高層論壇2018年會”時說，雖然在出行領域還是新玩傢，但美團的目標是拿到三分之一的市場。此前，美團曾提出一年內要獲得網約車20%的市場份額。
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滴滴攜外賣迎戰
美團把戰火燒到瞭自傢後院，滴滴顯然不會退避三舍。滴滴停掉瞭與點評的合作接口。還有媒體爆出，美團打車上線第二天，南京司機就接到來自滴滴“不允許上線美團打車”的威脅，觸發瞭美團與滴滴的正面矛盾。
2015年9月，與宇通合作，打造互聯網巴士生態。2016年1月26日，滴滴出行與招商銀行聯合宣佈雙方達成戰略合作，雙方將在資本、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。這是第一次、也是第一傢商業銀行通過與移動互聯網公司合作進入移動支付場景領域。2016年5月13日，滴滴出行宣佈其最新一輪融資取得重要進展，獲得多傢海內外知名金融及產業機構支持。其中，蘋果以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，Apple與騰訊、阿裡巴巴等一起成為滴滴戰略投資者。2016年6月13日，滴滴獲得中國人壽6億美元投資 將在"互聯網+金融"展開合作。2017年4月28日下午，滴滴出行宣佈完成新一輪超過55億美元融資，此輪融資將用來支持滴滴全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。
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當前的態勢，實際上對於滴滴來說，有些不利的。對於美團來說，它的佈局是衣食住行、吃喝玩樂全覆蓋，而做打車也是水到渠成的業務延伸，補足自身吃喝玩樂之外的出行版塊，當前美團給出的數據顯示，根據美團提供的數據，美團點評的2.5億日活用戶中，30%有出行需求。對於司機來說，對於美團的到來幾乎一邊倒表示歡迎。在用戶群體中，這種對於美團打車到來的支持態度我們也可以感受得到。盡管當下的打車市場，滴滴基本上已經壟斷，但是這種所謂的壟斷並不是一座厚厚的城墻。網約車這種共享經濟平臺需要穩固並討好平臺的兩端群體——用戶群體與司機群體，雖然說滴滴平臺上有大規模的用戶群體，台中西區產後月子中心但不足以讓司機群體在這個平臺不動搖，因為問題是司機這一端的群體的入駐與加入隻是為瞭賺錢，追求自身的收入增長，因此可以說司機對於平臺的黏性與依賴性低。從發展趨勢來看，隻要美團的市場補貼到位，從滴滴手裡搶司機也並不難。
今年年初，美團打車北京站報名滿20萬人，本將於1月12日正式登陸北京。不過，事情卻沒有想象中進展順利，北京市交通主管部門已會同有關部門就美團打車尚未辦理相關許可手續約談瞭美團打車相關負責人，強調其應在手續完善之後依法依規開展在北京地區的網約車經營服務。
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送外賣的做打車，打車的開始送外賣。這是關於兩頭"獨角獸"的故事，一頭叫美團，一頭叫滴滴。據報道稱，滴滴外賣將於4月1日在無錫正式上線，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。作為競爭對手，美團打車在跳票將近兩個月後，“進京證”似乎已經辦好。從多方獲悉，美團點評的網約車服務有望在本月底前於北京正式上線，目前美團打車的司機端和乘客端都顯示上線在即，美團打車的客服亦表示正在做開通服務的準備工作。對於滴滴和美團來說，4月必定會迎來一場硬戰。
美團滴滴的前世今生
除無錫外，南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等城市也在逐漸開通滴滴外賣。但根據滴滴外賣的騎手註冊頁面顯示，目前能夠填寫的服務城市隻有無錫。註冊成為騎手需要用戶填寫姓名、身份證號、緊急聯系人等信息，並上傳身份證和健康證照片。有傳聞稱，美團方面也曾要求騎手和商傢二選一--就像美團打車在南京上線時滴滴所做的一樣。滴滴目前針對美團打車的策略是：若美團隻在單個城市進行測試，並未在打車業務上投入大量資金和精力，滴滴的主要策略將不受影響——保證核心業務的同時發展無人駕駛、金融等新業務；若美團“All in 打車”，滴滴則視美團補貼等策略而做出相應調整。
滴滴作為網約車最後的贏傢，2012年9月誕生於北京中關村，是個不折不扣的處女座。據2013年不完全統計，國內大小打車軟件多達40餘款，競爭異常慘烈。後經規范整頓，僅剩滴滴、快的、優步等主流打車品牌。2013年4月，完成B輪融資：騰訊集團投資1500萬美金。2014年1月，滴滴獲得瞭1億美元的C輪融資，中信產業基金6000萬美金、騰訊集團3000萬美金、其他機構1000萬美金，並祭出殺傷力極大的“補貼”大招，斬獲瞭絕大多數的司機和用戶，並於同年完成瞭於快的的合並。2014年12月，完成D輪7億美金融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資啟動億元專車品牌推廣。2015年交通部承認專車的積極意義，並在同年十月授予瞭滴滴網絡約租車平臺資質。後來隨著優步退出中國，滴滴坐穩瞭最後的贏傢位置。2015年7月，宣佈完成瞭30億美元融資，投資方為中國平安、阿裡資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等。
值得一提的是，滴滴創始人程維曾在采訪中稱，美團打車上線當天，他正與美團CEO王興吃飯，王興對此隻字未提，事後看新聞才知道此事。程維問王興為什麼搞打車，王興回答隻是“試試”。王興的這一試便氣勢洶洶。很快，美團相繼獲得南京和上海的網約車資質，開始為全國大面積佈局打車業務做準備。去年12月1日，王興在公司內部信裡宣佈瞭組織架構的調整，出行成為四大業務之一，事業部員工達到200多人。從接近美團的人士處瞭解，對於包括北京等城市即將上線的打車業務，美團準備瞭10億美元，而且上不封頂。“用王興的話說，打車，美團是一定要做成的。”
滴滴進軍外賣市場作為對美團的反擊，似乎看起來有些不劃算。外賣業務是重資產，是高人力投入、長流程的復雜業務，在盈利上與網約車業務相較差距甚遠。滴滴需要在自身的打車業務上設立更高的準入門檻。滴滴如何重新讓司機與用戶感受到改變非常重要，從長遠來看，要徹底阻擊美團，滴滴不應該盯著美團，而要盯著用戶需求與司機訴求，展開對用戶與司機群體的爭奪，策略上要攻心為上，在品牌好感度上做出成績，如何將平臺抽傭費率調整到一個合理水平，並且將其作為一項政策穩定下來，讓大多數司機能在力所能及的情況下達到能符合其預期的穩定收入。
“美團打車”也好，“滴滴外賣”也罷，這二者究竟是不務正業、盲目擴張的“亂入”，還是深思熟慮、志在必得的“爭雄”，我們不妨拭目以待。有競爭力的最終自然會勝出，沒有競爭優勢的，恐怕也會很快在激烈的市場競爭當中現出原形。消費者隻會從“更優”中得到實惠，而所有企業在其中讀到的則是居安思危、求新謀變的市場制台中中區月子中心推薦勝法則。
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摘要：送外賣的做打車，打車的開始送外賣。這是關於兩頭"獨角獸"的故事，一頭叫美團，一頭叫滴滴。據報道稱，滴滴外賣將於4月1日在無錫正式上線，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。作為競爭對手，美團打車在跳票將近
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